投稿者 あき
あきです。
きのう岐阜県庁の近くまで行ったついでに、南海部品へ行きました。
そしたら…
つぶれてる！
土曜日にもかかわらず駐車場にロープがかけてあって、中に入れなくて最初はびっくりしました。
（岐阜の南海部品は、けっこう駐車場が広い）
よーく中を見たら、何もない…。
ポスターや看板、すべてがない…。
信じることができなくて、もう１回前を通過しましたが…ナイ！
あ〜もう岐阜もダメかと思って、帰宅後ネットで検索。
「南海部品 岐阜店 移転」と、南海部品のHPに書いてありました！！！
ほ〜、良かった！
これから完全に通販になるかもしれない！と少し不安でしたが、大丈夫でした。
そしてそして、移転場所が前より近くなった！！！
南海部品 岐阜店 移転先
住所：岐阜県岐阜市殿町6-611
大きな地図で見る
梅林公園の近くだね。
みなさんは梅林公園を知ってますか？
岐阜ではけっこう有名な場所です。
この辺りはバイク屋・車屋などが多いところですね。
もう少し東へ行くと、修理工場などが多い地域になります。
ん〜、南海部品は前より良いところへ出てきたのではないでしょうか！
バイク屋も近いし、お客さん増えるのでは！？
あき
2010/02/16
キャブレターKEIHIN PD22
投稿者 あき
あきです。
日曜日、キャブレター「KEIHIN PD22」が届きました。
メーカはSPタケガワです。
前の記事でも書きましたが、PB16かPD22にするか迷い…
他のブログを見たりして…、思い切ってPD22にしました＞＜
中身はこんな感じ
写真を取り忘れましたが、インレットパイプ（マニホールドと言うもの？）もちゃんと入ってましたよ！
説明書を見て思いましたが、すげー簡単な説明（笑）
これ全然知らない人だと分かんないよ…と思いながら、ふむふむ読んでました。
１カ所、どうしても心配なところが残りました。
これです
フューエルコックです。
どこの穴にどのホースを繋げば良いかが分からない。
説明書に書かれていない…。
どうしようかと悩みながら、リトルカブを見に行きました。
そしたらPC20と同じようなフューエルコック。
よく考えたら、PC20と同じでした！
これは流用できるのでは？
これがPC20のフューエルコック（写真、荒くてごめんね＞＜）
そして今回は１時間だけと時間を決めて、いざ分解！
いや〜分解は楽しいなぁ☆
ゆっくりやっていたら、あっという間に１時間が過ぎてしまった。
PC20のフューエルコックはそのまま残して、キャブレターを外して、エンジンヘッドも外した。
ホコリがかぶらないようにビニール袋をかぶせて、今回は終了！
あとは、ヘッドのポート研磨、キャブレターの調整かな。
この新しいPD22、合うと良いな〜＞＜
今回は少しだったけど、楽しかったです☆
あき
あきです。
日曜日、キャブレター「KEIHIN PD22」が届きました。
メーカはSPタケガワです。
前の記事でも書きましたが、PB16かPD22にするか迷い…
他のブログを見たりして…、思い切ってPD22にしました＞＜
中身はこんな感じ
写真を取り忘れましたが、インレットパイプ（マニホールドと言うもの？）もちゃんと入ってましたよ！
説明書を見て思いましたが、すげー簡単な説明（笑）
これ全然知らない人だと分かんないよ…と思いながら、ふむふむ読んでました。
１カ所、どうしても心配なところが残りました。
これです
フューエルコックです。
どこの穴にどのホースを繋げば良いかが分からない。
説明書に書かれていない…。
どうしようかと悩みながら、リトルカブを見に行きました。
そしたらPC20と同じようなフューエルコック。
よく考えたら、PC20と同じでした！
これは流用できるのでは？
これがPC20のフューエルコック（写真、荒くてごめんね＞＜）
そして今回は１時間だけと時間を決めて、いざ分解！
いや〜分解は楽しいなぁ☆
ゆっくりやっていたら、あっという間に１時間が過ぎてしまった。
PC20のフューエルコックはそのまま残して、キャブレターを外して、エンジンヘッドも外した。
ホコリがかぶらないようにビニール袋をかぶせて、今回は終了！
あとは、ヘッドのポート研磨、キャブレターの調整かな。
この新しいPD22、合うと良いな〜＞＜
今回は少しだったけど、楽しかったです☆
あき
2010/02/12
いつになったらこんな走りができるのか…。
投稿者 あき
あきです。
これだけリトルカブに乗ってないのは、本当に初めてです。
いちおう暖気は２日に１回程度しています。
はぁ〜
いつになったら、この頃の走りができるのだろう。
88ccから106ccにボアアップしたけど、この動画のとき以上の走りができるのだろうか。
ポート研磨に、新しいキャブレター。
たぶんメインジェットなど交換しなければならない。
上手くいけば良いなぁ＞＜
あき
あきです。
これだけリトルカブに乗ってないのは、本当に初めてです。
いちおう暖気は２日に１回程度しています。
はぁ〜
いつになったら、この頃の走りができるのだろう。
88ccから106ccにボアアップしたけど、この動画のとき以上の走りができるのだろうか。
ポート研磨に、新しいキャブレター。
たぶんメインジェットなど交換しなければならない。
上手くいけば良いなぁ＞＜
あき
2010/02/04
どっちにしようか。
投稿者 あき
あきです。
キャブレターをどっちにするか悩んでいます。
リトルカブを106ccにボアアップしたのは良いですが、キャブレターで苦戦。
最初はケイヒンPC20でメインジェットなどを交換してみましたが、結局ダメ！
やっぱりPC20だと小さいということでしょうか。
それよりも大きい「ケイヒンPB16」か「ケイヒンPD22」で、どっちにするか…。
価格も決して安くないので、失敗はしたくないところ。
ケイヒンPB16（￥16,000）
ケイヒンPD22（￥23,500）
PD22のほうが、PB16より大きいです。
価格が全然違うところが怖いんだよね、、。
PB16はノーマルエアクリーナを使うので、いろいろと安いようですね。
PD22はパワーフィルター＆メインジェットまで付いてるし、やっぱり高い。
そして一番悩ましいところが、
PD22はノーマルヘッドに対応してないかもしれない、ということ。
SPタケガワには「Sステージ」や「Rステージ」などのカスタム段階？があるのですが、
僕の106ccボアアップキットは「Sステージ」なのです。
SPタケガワのカタログには、PD22は「Rステージ」対応と書いてあります。
そりゃこのまま通りにいけばPB16を買った方が良いんだろうけど、「Sステージ」と「Rステージ」の明確な違いはなんだろうか！？
ヘッドのポートの大きさの違い？
それかヘッドの中身の違い？
じゃあヘッドのポートを大きくすれば、PD22でも良いのかな？
…という疑問が渦めいています。
110ccのボアアップバイクにPB16を使っていた人が、PD22に交換して良くなった！という記事を見ますし。
そろそろリトルカブを走れるようにしないと、生活にも支障が出ます。
まじめに直さないといけません。
もう１回やり直すことにならないように、１発で良い感じにしたい。。。
あ〜どっちが良いのかな…。
あき
あきです。
キャブレターをどっちにするか悩んでいます。
リトルカブを106ccにボアアップしたのは良いですが、キャブレターで苦戦。
最初はケイヒンPC20でメインジェットなどを交換してみましたが、結局ダメ！
やっぱりPC20だと小さいということでしょうか。
それよりも大きい「ケイヒンPB16」か「ケイヒンPD22」で、どっちにするか…。
価格も決して安くないので、失敗はしたくないところ。
ケイヒンPB16（￥16,000）
ケイヒンPD22（￥23,500）
PD22のほうが、PB16より大きいです。
価格が全然違うところが怖いんだよね、、。
PB16はノーマルエアクリーナを使うので、いろいろと安いようですね。
PD22はパワーフィルター＆メインジェットまで付いてるし、やっぱり高い。
そして一番悩ましいところが、
PD22はノーマルヘッドに対応してないかもしれない、ということ。
SPタケガワには「Sステージ」や「Rステージ」などのカスタム段階？があるのですが、
僕の106ccボアアップキットは「Sステージ」なのです。
SPタケガワのカタログには、PD22は「Rステージ」対応と書いてあります。
そりゃこのまま通りにいけばPB16を買った方が良いんだろうけど、「Sステージ」と「Rステージ」の明確な違いはなんだろうか！？
ヘッドのポートの大きさの違い？
それかヘッドの中身の違い？
じゃあヘッドのポートを大きくすれば、PD22でも良いのかな？
…という疑問が渦めいています。
110ccのボアアップバイクにPB16を使っていた人が、PD22に交換して良くなった！という記事を見ますし。
そろそろリトルカブを走れるようにしないと、生活にも支障が出ます。
まじめに直さないといけません。
もう１回やり直すことにならないように、１発で良い感じにしたい。。。
あ〜どっちが良いのかな…。
あき
2010/01/28
将来、乗りたいバイク。
投稿者 あき
あきです。
キャブレターを手に入れるまで、リトルカブのカスタムは休憩です。
ところで、みんさんには将来乗りたいバイクはありますか？
バイク好きなみなさんは絶対にあると思いますが、何でしょう？
僕は…、
今のところコレです！
「YAMAHA YZF-R6」です。
超かっこいいですね！！！
やっぱ黒色だな〜。
全身黒ずくめで乗りたい〜〜〜！笑
リトルカブとは天と地のパワー差だと思います（比べたらダメか）。笑
誰かが言っていましたが、
「カブとスーパースポーツの違いは、少年野球とメジャーリーグの違いみたいなものだ。」と。
まぁ確かにそうかもね！笑
僕はいちおう大型二輪の免許を持ってるので大きいバイクに乗ったことありますが、
大型バイクに乗ったあとにカブに乗ると、
自分って最強のカブマスターじゃないのか！？という錯覚に陥ります。
カブでジャンプできる〜！！！とか、
カブで限界まで横に倒せる〜！！！とか、
変な錯覚に。
実際はそんなテクニックもなく、ただ危ないだけです（爆）
今乗りたいな〜と思っているだけで、年齢が上がるにつれ変わると思います。
やっぱアメリカンも凄く良いなと思うし、SSバイクも凄く良いと思うし。
まぁまず、働いてお金を貯めないといけないですね！！！
あき
あきです。
キャブレターを手に入れるまで、リトルカブのカスタムは休憩です。
ところで、みんさんには将来乗りたいバイクはありますか？
バイク好きなみなさんは絶対にあると思いますが、何でしょう？
僕は…、
今のところコレです！
「YAMAHA YZF-R6」です。
超かっこいいですね！！！
やっぱ黒色だな〜。
全身黒ずくめで乗りたい〜〜〜！笑
リトルカブとは天と地のパワー差だと思います（比べたらダメか）。笑
誰かが言っていましたが、
「カブとスーパースポーツの違いは、少年野球とメジャーリーグの違いみたいなものだ。」と。
まぁ確かにそうかもね！笑
僕はいちおう大型二輪の免許を持ってるので大きいバイクに乗ったことありますが、
大型バイクに乗ったあとにカブに乗ると、
自分って最強のカブマスターじゃないのか！？という錯覚に陥ります。
カブでジャンプできる〜！！！とか、
カブで限界まで横に倒せる〜！！！とか、
変な錯覚に。
実際はそんなテクニックもなく、ただ危ないだけです（爆）
今乗りたいな〜と思っているだけで、年齢が上がるにつれ変わると思います。
やっぱアメリカンも凄く良いなと思うし、SSバイクも凄く良いと思うし。
まぁまず、働いてお金を貯めないといけないですね！！！
あき
2010/01/20
無理だな。
投稿者 あき
あきです。
やはり今使っている「ケイヒンPC20」では無理のようです。
カブやモンキー系のバイクはケイヒンのキャブレターを使っていますが、
いろいろと種類があります。
ケイヒン
PB13
PB16
PC20
PD22
PE24
などなど…
調べたところ、49〜80ccまでは「PC20」が良いようです。
でも88ccのときPC20を使ってたけど、特に問題はなかった。
暑い時期にエンストしまくっていたのは、調整してなかったからかな。
そして80〜100ccは「PB16」がマッチしているみたい。
それ以上になるとビックボアキットと言われている「PD22」が良いらしい（PB16もビックボアキットと言われている）。
というか、「PD22」じゃないとパワーが発揮されないって！！！
エアクリーナーも変えないといけない。
なんかレースに出てる人が「PD22」を使っているという記事を多く見た・・・。
正直、リトルカブを106ccにするのは無理があったかもしれない。
すでに『リトル』ではなくなっている。
スーパーカブすら抜いてしまった。
クラッチやオイルポンプ・ブレーキなどは強化したけど、それ以外の部分は50ccのまま。
ざっとパワーが２倍になってる。こりゃバイクの寿命が短くなるかもな…(ﾉ_･｡)
しかしながら、、、
雑誌を見ていると、110ccのカブに「PC20」のキャブレター使ってる人もいる！
う〜ん、本当にどういう事なんだろう。
謎だ！
あき
あきです。
やはり今使っている「ケイヒンPC20」では無理のようです。
カブやモンキー系のバイクはケイヒンのキャブレターを使っていますが、
いろいろと種類があります。
ケイヒン
PB13
PB16
PC20
PD22
PE24
などなど…
調べたところ、49〜80ccまでは「PC20」が良いようです。
でも88ccのときPC20を使ってたけど、特に問題はなかった。
暑い時期にエンストしまくっていたのは、調整してなかったからかな。
そして80〜100ccは「PB16」がマッチしているみたい。
それ以上になるとビックボアキットと言われている「PD22」が良いらしい（PB16もビックボアキットと言われている）。
というか、「PD22」じゃないとパワーが発揮されないって！！！
エアクリーナーも変えないといけない。
なんかレースに出てる人が「PD22」を使っているという記事を多く見た・・・。
正直、リトルカブを106ccにするのは無理があったかもしれない。
すでに『リトル』ではなくなっている。
スーパーカブすら抜いてしまった。
クラッチやオイルポンプ・ブレーキなどは強化したけど、それ以外の部分は50ccのまま。
ざっとパワーが２倍になってる。こりゃバイクの寿命が短くなるかもな…(ﾉ_･｡)
しかしながら、、、
雑誌を見ていると、110ccのカブに「PC20」のキャブレター使ってる人もいる！
う〜ん、本当にどういう事なんだろう。
謎だ！
あき
2010/01/18
どうすれば良いのか。
投稿者 あき
あきです。
今月はバイクいじりを休憩しようと思っていましたが、
「リトルカブが走らない（走れない）」という事が気になって仕方ありません。
少しでも改善しようと、結局土曜日に少しやってしまいました。
今使っているキャブレターは「KEIHIN PC20」です
下側を外します。
中心がメインジェット、斜め右にあるのがパイロットジェット
・メインジェットの番数を、85番（標準）から95番に上げてみました。
結果は駄目！
余計にボコボコ鳴る、、、悪化しました。
・次はメインジェット90番、パイロットジェット38番に。
結果は余計に駄目！
う〜〜〜〜ん…
・次はメインジェット80番、パイロットジェット35番に。
結果は駄目！
加速は良くなったけど、まだボコボコ鳴って50km/hくらいしか出ない。
・次はメインジェット75番に。
結果は駄目！
まだボコボコ鳴る。
・・・。
もう無理〜〜〜（泣）
マジ心が折れそうです…。
もしかしたらこのキャブレターだと106ccに無理なのかもしれません。
SPタケガワが指定してるキャブレターは「PB16」。
100cc以上のカブ（兄弟モンキー）で使っているキャブレターを見ても、PC20の人はいない…。
やっぱりこのPC20は小さすぎるのかもしれない！！！
は〜また出費の予感・・・＞＜
とりあえず今月はもうお金ない。笑
何かパーツ売るしかないですね！
あき
あきです。
今月はバイクいじりを休憩しようと思っていましたが、
「リトルカブが走らない（走れない）」という事が気になって仕方ありません。
少しでも改善しようと、結局土曜日に少しやってしまいました。
今使っているキャブレターは「KEIHIN PC20」です
下側を外します。
中心がメインジェット、斜め右にあるのがパイロットジェット
・メインジェットの番数を、85番（標準）から95番に上げてみました。
結果は駄目！
余計にボコボコ鳴る、、、悪化しました。
・次はメインジェット90番、パイロットジェット38番に。
結果は余計に駄目！
う〜〜〜〜ん…
・次はメインジェット80番、パイロットジェット35番に。
結果は駄目！
加速は良くなったけど、まだボコボコ鳴って50km/hくらいしか出ない。
・次はメインジェット75番に。
結果は駄目！
まだボコボコ鳴る。
・・・。
もう無理〜〜〜（泣）
マジ心が折れそうです…。
もしかしたらこのキャブレターだと106ccに無理なのかもしれません。
SPタケガワが指定してるキャブレターは「PB16」。
100cc以上のカブ（兄弟モンキー）で使っているキャブレターを見ても、PC20の人はいない…。
やっぱりこのPC20は小さすぎるのかもしれない！！！
は〜また出費の予感・・・＞＜
とりあえず今月はもうお金ない。笑
何かパーツ売るしかないですね！
あき
2010/01/14
リトルカブ 106cc ボアアップ
投稿者 あき
あきです。
先日、リトルカブを106ccにボアアップしました。
まずはヘッドの部分から外します。
以前、右下のナットをやってしまって、大変困りました。
もう大丈夫だろうと思っていたら、次は左上のナットがオワっているではありませんか・・・
再びドリル様の出番です！
左が元の状態、右が削った状態。
ここだけで１時間くらい費やした・・・（泣）
代用でこんな感じに…。大丈夫なのかな
ナットが外れたら、あとは色んなところを外すだけ。
外すのは比較的、楽です。
ピストンが現われました
ピストンも外します。
エンジンキットはこれで３つ目。
左から 49cc → 88cc → 106cc
こうやって比較すると、穴の大きさが全然違う。
49ccと88ccの違いがやばい。笑
106ccで特徴的なのが、ピストンの縦の長さが短いところ。
これで106ccというパワーが出るらしい。
リングをピストンにはめて、合体！
あまり手こずってなさそう？ですが、ここまでとても大変でした・・・。
ピストンは精密なので慎重に傷つけないように、ゆっくりと。
でも１回やったことあったので知識だけはあり、少し助かった（２回目だけど、やっぱ難しい）。
ピストンを穴にはめる前に、「オリフェス」の穴を拡大します。
今しかできません！
矢印の小さい穴
これでオイルポンプの交換が完全にできたと言えるでしょう。
ちゃんとオイルが循環しているかを確認するには、
まずプラグとヘッドの右側を外す。キックスタータを何回もやって、矢印の穴からエンジンオイルが漏れたら大丈夫です。
装着後
あとは外した順序とは逆に戻す！
完成〜〜〜〜☆
さて、このままで終わるはずがありません。
106ccにボアアップしたら、88ccのままであるキャブレターを調整しないといけないのです！
パワーが上がった分、エンジンの空気＆ガソリンを吸う量が変わります。
いちおう試運転で、走ってみました。
ボコボコボコッッッ・・・
見事、50km/hくらいしか出ません（分かってたけど、悲しい…）！
う〜ん、メインジェットの番数を上げて濃くしてみるか。
キャブレターの画像です（転用：http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html）
①メインジェット
②パイロットジェット
③ジェットニードル
④クリップ
⑤スロットバルブ
ボアアップしたら、普通は番数上げて濃くします。
でもボコボコ音って、濃いときに出るんじゃ…。
もしかしたら、このキャブレターじゃ小さすぎるかな。
今、ケイヒンPC20を使っています。
キャブレターはどツボにはまったら、抜け出せないことがあるそうです。
こ…怖い。。。
けっこう前にメインジェットを購入したので、交換してみようと思います。
とりあえず、今月はバイクいじり休憩です！
手がオイルか何かでかぶれました…痛い＞＜
あき
あきです。
先日、リトルカブを106ccにボアアップしました。
まずはヘッドの部分から外します。
以前、右下のナットをやってしまって、大変困りました。
もう大丈夫だろうと思っていたら、次は左上のナットがオワっているではありませんか・・・
再びドリル様の出番です！
左が元の状態、右が削った状態。
ここだけで１時間くらい費やした・・・（泣）
代用でこんな感じに…。大丈夫なのかな
ナットが外れたら、あとは色んなところを外すだけ。
外すのは比較的、楽です。
ピストンが現われました
ピストンも外します。
エンジンキットはこれで３つ目。
左から 49cc → 88cc → 106cc
こうやって比較すると、穴の大きさが全然違う。
49ccと88ccの違いがやばい。笑
106ccで特徴的なのが、ピストンの縦の長さが短いところ。
これで106ccというパワーが出るらしい。
リングをピストンにはめて、合体！
あまり手こずってなさそう？ですが、ここまでとても大変でした・・・。
ピストンは精密なので慎重に傷つけないように、ゆっくりと。
でも１回やったことあったので知識だけはあり、少し助かった（２回目だけど、やっぱ難しい）。
ピストンを穴にはめる前に、「オリフェス」の穴を拡大します。
今しかできません！
矢印の小さい穴
これでオイルポンプの交換が完全にできたと言えるでしょう。
ちゃんとオイルが循環しているかを確認するには、
まずプラグとヘッドの右側を外す。キックスタータを何回もやって、矢印の穴からエンジンオイルが漏れたら大丈夫です。
装着後
あとは外した順序とは逆に戻す！
完成〜〜〜〜☆
さて、このままで終わるはずがありません。
106ccにボアアップしたら、88ccのままであるキャブレターを調整しないといけないのです！
パワーが上がった分、エンジンの空気＆ガソリンを吸う量が変わります。
いちおう試運転で、走ってみました。
ボコボコボコッッッ・・・
見事、50km/hくらいしか出ません（分かってたけど、悲しい…）！
う〜ん、メインジェットの番数を上げて濃くしてみるか。
キャブレターの画像です（転用：http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html）
①メインジェット
②パイロットジェット
③ジェットニードル
④クリップ
⑤スロットバルブ
ボアアップしたら、普通は番数上げて濃くします。
でもボコボコ音って、濃いときに出るんじゃ…。
もしかしたら、このキャブレターじゃ小さすぎるかな。
今、ケイヒンPC20を使っています。
キャブレターはどツボにはまったら、抜け出せないことがあるそうです。
こ…怖い。。。
けっこう前にメインジェットを購入したので、交換してみようと思います。
とりあえず、今月はバイクいじり休憩です！
手がオイルか何かでかぶれました…痛い＞＜
あき
2010/01/11
交換しました！
投稿者 あき
あきです。
強化遠心クラッチ
スーパーオイルポンプ
を交換しました。
ブレーキペダルの問題は、後ろにあるバネを緩めることで解消しました。
いろいろ問題が発生しましたが、なんとかノーマルオイルポンプを外すことができました。
左がノーマル、右がスーパー
何が違うのか、よく分かりません。
溝が少し大きいか・・・。
オイルの吐出量が1.8倍になるので、何かが違うのは確かです。
てか新しいのに、なんで少しサビてるんだろう？笑
付ける前に、注油する
装着
あとは「オリフェス」という穴を拡大しますが、エンジンの中心部分を分解しないといけないので後でやります。
次はクラッチです。
これもそのまま付けるだけでした。
左がノーマルクラッチ、右が強化遠心クラッチ
ノーマルのウェイトは18枚、強化遠心は32枚
32枚にすることで、パワーを十分に伝えることができます。
まぁでもこれは正直交換しなくて良いですね！笑
オイルポンプの交換は、ボアアップしたら必須です。
クラッチも見た目の違いが分かりません。
こちらも忘れずに注油
装着
あとは右クランクケースを戻すだけ。
やっとこさ終わりました。
点検のためエンジンオイルを入れてエンジンスタート。
１速にちゃんと入るか・・・
（ドキドキ）
それっ ガチャ
ギュイーーーーーーーーーンっバキバキバキッ
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
こ・・これはマジで焦りました。
今まで聞いたリトルカブの音で、一番やばい音でした・・・（マジ）
急いでエンジンオイルを抜き、クランクケースを開けた。
中を見たら・・・矢印の部分が正確にはまっていなかった
実はこの右クランクケース、戻すのが超大変！
車体を横に倒さないと、上手くはまりません。
２回目にして、成功しました。
は〜大変だった。
実は・・・
この後、ボアアップしちゃいました！！！
売られているリトルカブのパーツでは最大、106ccに！！！
く〜っ、やっちまった。お金もう無くなりました。。。マジお金ないす。
今回の所要時間：約３時間（クラッチ＆オイルポンプ交換）
106ccボアアップ、またアップします。
あき
あきです。
強化遠心クラッチ
スーパーオイルポンプ
を交換しました。
ブレーキペダルの問題は、後ろにあるバネを緩めることで解消しました。
いろいろ問題が発生しましたが、なんとかノーマルオイルポンプを外すことができました。
左がノーマル、右がスーパー
何が違うのか、よく分かりません。
溝が少し大きいか・・・。
オイルの吐出量が1.8倍になるので、何かが違うのは確かです。
てか新しいのに、なんで少しサビてるんだろう？笑
付ける前に、注油する
装着
あとは「オリフェス」という穴を拡大しますが、エンジンの中心部分を分解しないといけないので後でやります。
次はクラッチです。
これもそのまま付けるだけでした。
左がノーマルクラッチ、右が強化遠心クラッチ
ノーマルのウェイトは18枚、強化遠心は32枚
32枚にすることで、パワーを十分に伝えることができます。
まぁでもこれは正直交換しなくて良いですね！笑
オイルポンプの交換は、ボアアップしたら必須です。
クラッチも見た目の違いが分かりません。
こちらも忘れずに注油
装着
あとは右クランクケースを戻すだけ。
やっとこさ終わりました。
点検のためエンジンオイルを入れてエンジンスタート。
１速にちゃんと入るか・・・
（ドキドキ）
それっ ガチャ
ギュイーーーーーーーーーンっバキバキバキッ
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
こ・・これはマジで焦りました。
今まで聞いたリトルカブの音で、一番やばい音でした・・・（マジ）
急いでエンジンオイルを抜き、クランクケースを開けた。
中を見たら・・・矢印の部分が正確にはまっていなかった
実はこの右クランクケース、戻すのが超大変！
車体を横に倒さないと、上手くはまりません。
２回目にして、成功しました。
は〜大変だった。
実は・・・
この後、ボアアップしちゃいました！！！
売られているリトルカブのパーツでは最大、106ccに！！！
く〜っ、やっちまった。お金もう無くなりました。。。マジお金ないす。
今回の所要時間：約３時間（クラッチ＆オイルポンプ交換）
106ccボアアップ、またアップします。
あき
2010/01/06
進展
投稿者 あき
あきです。
バイクを分解して、もうすぐ２週間くらいでしょうか。
天候のせいもあり、バイクに全然乗っていません。
これだけ乗っていないのは本当にひさしぶりな事だと思います。
「寒くても乗りたい！風を切りたい！あのサウンド！」
さて、新しいパーツが届いてから今のクラッチ・オイルポンプを外そうと思っていましたが、少しやってしまいました。
まずは遠心クラッチです。
つじぃさんにお借りした「プーリーホルダー」でクラッチを固定します。
中心にあるロックナットを、特殊工具である「ロックナットレンチ」で外します。
ロックナットレンチ
クラッチを外しました。
右下にあるのが、第２のお目当てであるオイルポンプです！
ここでまたもや問題が発生しました、、。
ブレーキペダルが邪魔になって、オイルポンプのネジが外せない・・・
ここもショックドライバー or インパクトドライバーで外しますが、できない！
いっそのこと、またドリルでブッち切るかな！！！笑
早く新しいパーツ届いてほしいですね。
土日にやる予定です。
今回の所要時間：15分
では、またです。
あき
あきです。
バイクを分解して、もうすぐ２週間くらいでしょうか。
天候のせいもあり、バイクに全然乗っていません。
これだけ乗っていないのは本当にひさしぶりな事だと思います。
「寒くても乗りたい！風を切りたい！あのサウンド！」
さて、新しいパーツが届いてから今のクラッチ・オイルポンプを外そうと思っていましたが、少しやってしまいました。
まずは遠心クラッチです。
つじぃさんにお借りした「プーリーホルダー」でクラッチを固定します。
中心にあるロックナットを、特殊工具である「ロックナットレンチ」で外します。
ロックナットレンチ
クラッチを外しました。
右下にあるのが、第２のお目当てであるオイルポンプです！
ここでまたもや問題が発生しました、、。
ブレーキペダルが邪魔になって、オイルポンプのネジが外せない・・・
ここもショックドライバー or インパクトドライバーで外しますが、できない！
いっそのこと、またドリルでブッち切るかな！！！笑
早く新しいパーツ届いてほしいですね。
土日にやる予定です。
今回の所要時間：15分
では、またです。
あき
2010/01/01
明けまして、おめでとうございます！
投稿者 あき
あきです。
明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！
バイクに関しての今年の目標を１つ立ててみようと思います。
「リトルカブを100cc以上にして、完璧なボアアップカスタムをする」ですかね〜。笑
みなさんはどうでしょうか？
ただ乗ってるだけでも良いと思いますが、自分のバイクを触ったことがない人は、ぜひ今年挑戦してみてください☆
さてさて、ただいまの岐阜は大雪でございます。
郵便配達の人はとても大変ですね。
特に自転車で配達している学生さんがかわいそう＞＜
郵政カブはスタッドレスをはいて運転していると思います。さすがタフなバイク！！！
前回の記事でショックドライバーの先っぽを折ってしまい中断したと報告しましたが、
少し進展がありました。
まずは新しいショックドライバーが届き、あのネジを取ろうと試みました。
残り２つのネジ・・・
と・・取れない！！！
やり方が下手なのか、ネジがおかしいのか。
結局ホームセンターへ行き、年末セール中の「電動インパクトドライバー」を購入しました。
安すぎて、少し不安でした。苦笑
ショックドライバーはこういう物です。
電動インパクトドライバー
（ショックドライバーとインパクトドライバーは同じ意味？みたいです。正確には分かりませんが。）
さっそく電動インパクトを使って挑戦！
お〜〜〜、１つ取れた。
さぁ、最後の１つだ。
び〜〜〜〜〜ん、バキッ！バキキキキッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
・・・。
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ね・・ネジ山が・・・
ネジ山がオワタ。。。
寒いのになぜか冷や汗が出てきました！
もうどうすることもできないと諦めました（この時は）。
そしたらそこにGFが現れ、「ドリルあるよ〜」と。
家にドリル？
このような物がありました。
こんな物があったのか！
これすげー、鉄もOKって、すげー。本当にこの時は興奮しましたね。笑
そして、ネジをドリルでブッち切りました。
この遠心クラッチは新しいものに交換するので、どうなっても良かったからこんなことができました！笑
そしてついに！
取れた〜〜〜！
やりました。
ついに、やりました。
あとは中心にあるロックナットを取れば、クラッチが外せます。
クラッチを外せたら、オイルポンプも交換できます。
オイルポンプ（左です）
今回はここで終了しました。
新しい強化遠心クラッチを入手するまで、ひとまず休憩です。
今回の所要時間：約１時間
本当に少しずつのカスタムです。笑
また進展したら、アップします☆
あき
あきです。
明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願いします！
バイクに関しての今年の目標を１つ立ててみようと思います。
「リトルカブを100cc以上にして、完璧なボアアップカスタムをする」ですかね〜。笑
みなさんはどうでしょうか？
ただ乗ってるだけでも良いと思いますが、自分のバイクを触ったことがない人は、ぜひ今年挑戦してみてください☆
さてさて、ただいまの岐阜は大雪でございます。
郵便配達の人はとても大変ですね。
特に自転車で配達している学生さんがかわいそう＞＜
郵政カブはスタッドレスをはいて運転していると思います。さすがタフなバイク！！！
前回の記事でショックドライバーの先っぽを折ってしまい中断したと報告しましたが、
少し進展がありました。
まずは新しいショックドライバーが届き、あのネジを取ろうと試みました。
残り２つのネジ・・・
と・・取れない！！！
やり方が下手なのか、ネジがおかしいのか。
結局ホームセンターへ行き、年末セール中の「電動インパクトドライバー」を購入しました。
安すぎて、少し不安でした。苦笑
ショックドライバーはこういう物です。
電動インパクトドライバー
（ショックドライバーとインパクトドライバーは同じ意味？みたいです。正確には分かりませんが。）
さっそく電動インパクトを使って挑戦！
お〜〜〜、１つ取れた。
さぁ、最後の１つだ。
び〜〜〜〜〜ん、バキッ！バキキキキッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
・・・。
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ね・・ネジ山が・・・
ネジ山がオワタ。。。
寒いのになぜか冷や汗が出てきました！
もうどうすることもできないと諦めました（この時は）。
そしたらそこにGFが現れ、「ドリルあるよ〜」と。
家にドリル？
このような物がありました。
こんな物があったのか！
これすげー、鉄もOKって、すげー。本当にこの時は興奮しましたね。笑
そして、ネジをドリルでブッち切りました。
この遠心クラッチは新しいものに交換するので、どうなっても良かったからこんなことができました！笑
そしてついに！
取れた〜〜〜！
やりました。
ついに、やりました。
あとは中心にあるロックナットを取れば、クラッチが外せます。
クラッチを外せたら、オイルポンプも交換できます。
オイルポンプ（左です）
今回はここで終了しました。
新しい強化遠心クラッチを入手するまで、ひとまず休憩です。
今回の所要時間：約１時間
本当に少しずつのカスタムです。笑
また進展したら、アップします☆
あき
2009/12/29
やば！やば！
投稿者 あき
あきです。
もうすぐ年明けですね。
みなさんが乗っているバイク、きれいにしましたか？
年明け前の大掃除のように、感謝の気持ちを込めてバイクをきれいにするのはどうでしょうか！？
僕は車もバイクも、一昨日しました。
さて、今回は
遠心クラッチ
オイルポンプ
の交換に試みました。
「交換をしました。」ではなく、「試みました。」です！笑
というのも、また失敗してしまいました・・・。
実はけっこう前にも挑戦したことがあるのです。
でもその時も、クラッチを外すことができずに失敗してしまいました。
特殊工具であるショックドライバーを持っていなくて、できませんでした。
今回はつじぃさんにショックドライバーをお借りして、挑戦しました！！！
始めは順調にクランクケースを外してゆき・・・
出た！遠心クラッチ！
さ〜て、やったろか〜って感じで気合いを入れて・・・
バキッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
？？？
ん？
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！
ね…ネジ山が・・・
お折れた・・・
ショックドライバーだけにショックとか、言ってられない状況です（寒い・・・）。。。
本当にごめんなさい。つじぃさんにお借りしているのに、壊してしまいました。。。
あ”〜〜〜…
新しい良いショックドライバーを買って、お返しします。
後でちゃんと謝らないと＞＜
ってかなんなんだ！このクラッチ！
どんだけ硬いんだよ！
やり方が下手にしても、こんなふうに折れるものなのかな！？
絶対に外してやる、このネジ！
４つあるうちの、２つは緩めることができました。
あとは２つだーーー！
ロックナットレンチ＆新しいショックドライバーが届くまで、ひとまずお休みです。
開始30分で、終了してしまいました。。。
最後に、つじぃさん、本当にごめんなさい…。
あき
あきです。
もうすぐ年明けですね。
みなさんが乗っているバイク、きれいにしましたか？
年明け前の大掃除のように、感謝の気持ちを込めてバイクをきれいにするのはどうでしょうか！？
僕は車もバイクも、一昨日しました。
さて、今回は
遠心クラッチ
オイルポンプ
の交換に試みました。
「交換をしました。」ではなく、「試みました。」です！笑
というのも、また失敗してしまいました・・・。
実はけっこう前にも挑戦したことがあるのです。
でもその時も、クラッチを外すことができずに失敗してしまいました。
特殊工具であるショックドライバーを持っていなくて、できませんでした。
今回はつじぃさんにショックドライバーをお借りして、挑戦しました！！！
始めは順調にクランクケースを外してゆき・・・
出た！遠心クラッチ！
さ〜て、やったろか〜って感じで気合いを入れて・・・
バキッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
？？？
ん？
ぎゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！
ね…ネジ山が・・・
お折れた・・・
ショックドライバーだけにショックとか、言ってられない状況です（寒い・・・）。。。
本当にごめんなさい。つじぃさんにお借りしているのに、壊してしまいました。。。
あ”〜〜〜…
新しい良いショックドライバーを買って、お返しします。
後でちゃんと謝らないと＞＜
ってかなんなんだ！このクラッチ！
どんだけ硬いんだよ！
やり方が下手にしても、こんなふうに折れるものなのかな！？
絶対に外してやる、このネジ！
４つあるうちの、２つは緩めることができました。
あとは２つだーーー！
ロックナットレンチ＆新しいショックドライバーが届くまで、ひとまずお休みです。
開始30分で、終了してしまいました。。。
最後に、つじぃさん、本当にごめんなさい…。
あき
2009/12/27
こんばんは。
投稿者 あき
あきです。
今日は暖かかったですね。バイカーをよく見かけました。
ところで今回はブレーキについての豆知識を一つ紹介します。
外からでもブレーキシューの消耗度が分かるようになっています！
いちいち中を確認するのは、面倒ですもんね〜。
インジケーターが青色の矢印に近いほど、ブレーキシューが消耗しています。
写真が小さいので、大きい写真もアップしておきます。
インジケーターが完全に矢印のところまでいくことはないようですが、
新しくした僕のブレーキシューはこの写真より離れています！（当然ですがね。笑）
まぁでもディスクブレーキのバイクに乗ってる人は関係ないですけどね。笑
この写真は新しいブレーキシューにする前のものですが、
この写真を見る限りまだ交換する必要はないかもしれません。
しかし、僕のリトルカブはボアアップしているためブレーキを強化するために交換しました！
ふつうのブレーキシューは1,000円〜1,500円くらいですが、
デイトナのブレーキシューはレース用でもあるので少し高めでした。
みんさんが乗っているバイクがドラム式だったら、ぜひチェックしてみてください！
もしかなりキテいたら、自分で交換してみてください！
僕にもできたので、みなさんもできちゃいますよ〜。
以上、豆知識でした〜。
あき
あきです。
今日は暖かかったですね。バイカーをよく見かけました。
ところで今回はブレーキについての豆知識を一つ紹介します。
外からでもブレーキシューの消耗度が分かるようになっています！
いちいち中を確認するのは、面倒ですもんね〜。
インジケーターが青色の矢印に近いほど、ブレーキシューが消耗しています。
写真が小さいので、大きい写真もアップしておきます。
インジケーターが完全に矢印のところまでいくことはないようですが、
新しくした僕のブレーキシューはこの写真より離れています！（当然ですがね。笑）
まぁでもディスクブレーキのバイクに乗ってる人は関係ないですけどね。笑
この写真は新しいブレーキシューにする前のものですが、
この写真を見る限りまだ交換する必要はないかもしれません。
しかし、僕のリトルカブはボアアップしているためブレーキを強化するために交換しました！
ふつうのブレーキシューは1,000円〜1,500円くらいですが、
デイトナのブレーキシューはレース用でもあるので少し高めでした。
みんさんが乗っているバイクがドラム式だったら、ぜひチェックしてみてください！
もしかなりキテいたら、自分で交換してみてください！
僕にもできたので、みなさんもできちゃいますよ〜。
以上、豆知識でした〜。
あき
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