シリンダーヘッド交換の結果

投稿者　あき

あきです。

先々月、リトルカブのシリンダーヘッドを交換しました。





そもそも交換した理由は、ポートの大きさの比率（自分で研磨した）がおかしくなっていて、減速しているとマフラーから「ぐしゃっ！」という異音がしていたからです。

正確なことが分かりませんが、たぶん、燃焼していない混合気が原因かな？と思っています。


で、

新しいシリンダーヘッドに交換した結果。

「ぐしゃっ！」という異音はしなくなりました！！！！！

やはりポートの比率がおかしかったのかな。。そうとしか思えない。勝手に自分で研磨して、ポートの大きさをめちゃくちゃにしてしまった。



あき

リトルカブ チェーン スプロケ 交換

投稿者　あき

あきです。

リトルカブのチェーン＆前後スプロケを交換しました。


注文してあった部品が届いた


左下の前スプロケ(16丁)は、南海部品で買いました。

はじめに後ろのタイヤを外します


古い後ろのスプロケまで外します


新しいものと比べてみると・・・


ぱっと見ただけでは、よく分からんなぁ（笑）

歯の辺りをじっくり見てみると・・・


古いほうは溝が少し深くなっている。そして歯のとんがり具合が不均一か、な？

あとは元に戻して行くだけです。

タイヤと一緒に、車体に付けます


話の中では全然触れていないけど、リアブレーキの部品も外したりしないといけないです！

次に新しいチェーンをひとまず付けます。

やっていて知ったのですが、前側のスプロケを外すにはチェーンをつなげておかないとできないです！！！！！

チェーンなしだとリアブレーキで固定できなくて、スプロケがくるくる回ってしまいます><

左手でリアブレーキを効かせながら、右手で前側のスプロケのネジを外しました


チェーンの張りは、指で上下に１〜1.5cmくらい動かせるのが良いみたいです


あとはカバーを付けて・・・

完成！！！！！




とりあえず走れるようになったので、安心です


あき

ベンリィ 新シート

投稿者　あき

IHMCメンバーであるベンリィ乗りのコンが、最近バイクを整備したようです！

彼はベンリィで東京へ行ったり、最近では四国を通って鹿児島県まで行ったりしています。凄いですね。

羨ましいし、本当にタフだと思います。


話を戻しまして、

最近ベンリィのシートを新しくしたみたいです。

買ったのはこちら


純正で15000円だったらしい。

比較


装着



新しいシートには白い線が入ってて、前よりかっこいいですね！黒と白はやっぱ相性抜群ですな。



もうすぐ年越しです。バイクをきれいにしてあげて、新年を迎えましょうかね〜


あき

リトルカブのチェーン

投稿者　あき

あきです。

先日、駅からの帰り道、いきなりバイクが動かなくなりました。

タイヤがまったく動かないので、「これはチェーンがおかしい」とすぐに気づきました。

そしてバイクを自宅に持ち帰り、チェーンカバーを外してみると、チェーンがスプロケから外れていました。





後ろのスプロケの歯が、もうダメになってるぽいですね。溝が深くなりすぎている



前のスプロケは16丁（ボアアップしたから。ノーマルはたしか14丁？15丁？）

後ろのスプロケは41丁（リトルカブ・セル付き）

後ろのスプロケはまだ１回も交換したことがなかったので、さすがにもうダメみたいですね。

もうすぐ走行距離20000キロになります。


そして、ホンダドリームに新しいパーツを注文！

店員さんの話によると、「スプロケは10000キロで交換するべき」だそうです。

なるほど〜勉強になるわ〜


パーツが届き次第、リトルカブを直すつもりです


あき

リトルカブ EXガスケット

投稿者　あき

あきです。

足りない部品を買ってきて、取り付けました。

今回はレーシングワールド名古屋店でパーツを買いました。
レーシングワールドはお店が大きいですよね。スタッフも多い気がします。

シリンダーヘッドとマフラーのつなぎ目にあるガスケット


もっと高いかな〜と思っていたけど、意外とお値打ちだった。

ついでに消耗品のプラグとウィンカーランプも買いました。


さっそく新しいガスケットを付け替えました！

まずはマフラーを外して・・・

ガスケット


こんな感じに付ける



このガスケットを手に持ってわかったけど、こりゃ新しいのじゃないとダメだわ。

前のシリンダーヘッドから古いガスケットを外して、新しいシリンダーヘッドにまた使ってたんだけど、、

古いガスケットは潰れてた。新しいガスケットみたいに厚みはない・・・



マフラーをシリンダーヘッドに付けると、そのネジの力でこのガスケットが上手い具合に潰れて隙間がなくなって、排気漏れしないってことだと知りました。

なるほど。ふむ

所要時間：30分


あき

リトルカブ シリンダーヘッド交換３

投稿者　あき

あきです。

あとはエンジン部分を元に戻すだけです！

カブ系エンジンには決まりがあって、まず矢印のところを見てください。


穴の中をのぞいて、T時が見えるようにします（分かりにくくてごめん）。


次に、切れ目と丸を同じ高さにします。


たぶんカブ系エンジンはみんな同じだと思います。

あとはちゃちゃーっと組立てます。

そして最後の怖いところ。


むかし思いっきり締め過ぎて、ネジ山がなめてしまったところ・・・

そのせいでシリンダースタッドボルトまで交換するはめに・・・

もしかしたらここが一番怖いかもしれない、マジで。

自分の感覚を信じて失敗したから、トルクレンチを買ったのです、、。

トルクレンチ


強さは「0.8〜1.2 kg-m」


これで良いのかなーってトルクレンチを使っていても思います（汗）


マフラーを付けて、完成だ！！！と思ったら、また足りない部品が判明。

マフラーとシリンダーヘッドを繋ぐところのガスケットが足りませんでした。

南海部品へ行ったら「今ちょうど売切れました！」って。。。

マジかいな！？笑

仕方なく今まで使っていたガスケットを流用・・・。これ大丈夫かな？？？


不安な箇所が３つ残りましたが、いちおう完成〜〜〜！！

シリンダーヘッド、ぴかぴか☆


新しいエンジンオイル入れて・・・


いざエンジンスタートォォォ！！


お〜〜〜〜〜


ふつうにエンジンかかった！←当たり前か（笑）


まだ新しいエンジンなので50km/hくらいしか出せませんが、今のところ問題なし。

あとはキャブレターの調整くらいかな。シリンダーヘッドの穴の大きさ変わったし、これから冬になって寒くなる。

プラグもなぜか真っ白だったし、キャブレターの調整はまったく上手くいきません。難しい・・・

これからもリトルカブ、よろしく！！


あき

リトルカブ シリンダーヘッド交換２

投稿者　あき

あきです。

帰宅後、１時間だけ作業をしました。

今回はシリンダーヘッドの中身を組立てました。

まず「ステムシール」をはめます。


装着後


ここで気になる箇所が…。この隙間です！


おもいっきり押しても隙間はなくならないし、これで大丈夫なのか？

もしかしたら外れてしまうかもしれないという恐怖・・・

そこからエンジンオイルが漏れて、エンジンが壊れるみたいな・・・

想像するだけで怖いです（汗）

とりあえずこのまま作業続行！


次にバルブとバルブスプリングを付けます。バルブスプリングコンプレッサーを使います。




装着後




反対側も同じことをして、完了。


次にカムシャフト（キタコのハイカムシャフト。ボアアップ用）、ロッカーアームを入れます。

ここでエンジンオイルをベタベタになるくらい注入！


そしてシックネスゲージ、9ミリのメガネレンチ、タペットアジャストレンチを使って微調整をします。

ハイカムシャフトの場合
排気側 0.06ミリ
吸気側 0.05ミリ

こんな感じ



今回はここまで〜

はじめてシリンダーヘッドの分解・組立てをしたとき、肝心なタペットクリアランスの調整の写真が１枚も撮れなかったから、今回は意識して撮った（笑）


所要時間：１時間


あき