あきです。
さっそく朝の７時くらいから、キャブレターの調整をしました。
カブくんに乗る時間が、いつも早朝…
なので寒い時間帯に合わせました〜
キャブレターの調整の良し悪しは、プラグの焼け具合を見れば分かります。
なので調整してはプラグを見て…の繰り返し。
最初の状態
メインジェット：85番
スロージェット：35番
クリップ位置：下から２段目
エアスクリュー：全閉から１回半戻し
結果：プラグが真っ白でした。。かなりやばい感じでした。
調整１回目
メインジェット：95番 ←
スロージェット：35番
クリップ位置：下から２段目
エアスクリュー：全閉から１回と三分の一戻し ←
結果：まだ白い感じ。でもちょっとマシになった。
調整２回目
メインジェット：105番 ←
スロージェット：35番
クリップ位置：一番下 ←
エアスクリュー：全閉から１回と三分の一戻し
結果：真っ黒。。パワーがなくなった感じ。
調整３回目
メインジェット：100番 ←
スロージェット：35番
クリップ位置：下から２段目 ←
エアスクリュー：全閉から１回と三分の一戻し
結果：ちょっと黒い。
ここで終了〜
本当はメインジェットを98番にしたかったんですが、持ってません！
なので今度買ってきます。
500円くらいだったかな？１つだけで売ってるメインジェットは高いです。
ちなみにキャブレターの中身はこんな感じ（KEIHIN PC20）
ところで、むかし乗ってたときはエンジンだけしか変えてなかったので、
マフラーやポートの大きさを変えるとキャブレターのセッティングも違いますね。
現在
エンジン：88cc
マフラー：交換済み
ヘッド：ポート加工済み
あき
