あきです。
あとはエンジン部分を元に戻すだけです！
カブ系エンジンには決まりがあって、まず矢印のところを見てください。
穴の中をのぞいて、T時が見えるようにします（分かりにくくてごめん）。
次に、切れ目と丸を同じ高さにします。
たぶんカブ系エンジンはみんな同じだと思います。
あとはちゃちゃーっと組立てます。
そして最後の怖いところ。
むかし思いっきり締め過ぎて、ネジ山がなめてしまったところ・・・
そのせいでシリンダースタッドボルトまで交換するはめに・・・
もしかしたらここが一番怖いかもしれない、マジで。
自分の感覚を信じて失敗したから、トルクレンチを買ったのです、、。
トルクレンチ
強さは「0.8〜1.2 kg-m」
これで良いのかなーってトルクレンチを使っていても思います（汗）
マフラーを付けて、完成だ！！！と思ったら、また足りない部品が判明。
マフラーとシリンダーヘッドを繋ぐところのガスケットが足りませんでした。
南海部品へ行ったら「今ちょうど売切れました！」って。。。
マジかいな！？笑
仕方なく今まで使っていたガスケットを流用・・・。これ大丈夫かな？？？
不安な箇所が３つ残りましたが、いちおう完成〜〜〜！！
シリンダーヘッド、ぴかぴか☆
新しいエンジンオイル入れて・・・
いざエンジンスタートォォォ！！
お〜〜〜〜〜
ふつうにエンジンかかった！←当たり前か（笑）
まだ新しいエンジンなので50km/hくらいしか出せませんが、今のところ問題なし。
あとはキャブレターの調整くらいかな。シリンダーヘッドの穴の大きさ変わったし、これから冬になって寒くなる。
プラグもなぜか真っ白だったし、キャブレターの調整はまったく上手くいきません。難しい・・・
これからもリトルカブ、よろしく！！
あき
