リトルカブいろいろと！

投稿者　あき

あきです。

プラグを交換して、きのうプラグの焼け具合を見てみました。

…

真っ白になってました。。

やばいな〜これ。

60km/hぐらいになると、変な感じになるのは分かってた…。

でもここまで白くなっているとは＞＜

良い感じにセッティングできてた（ポン付けだけど←）と思ってたんだけどなぁ〜。

ってことで、以前購入してたメインジェットの出番です！

メインジェット（100〜125番まで）


この部品はとても小さいです。

カブくんをカスタムした中で、一番小さい部品かもしれない。

あっ！

でもジェットニードルのリングが一番小さいかな？

シリンダーヘッドのピストン辺りのコッターも小さかったな〜。

割り箸を削って、コッターはさんでたし（笑）

キャブレターは超精密らしいですね、いろんな記事でこの言葉を見かけます。

メインジェットはこれくらいの大きさです


左が100番、右が125番。

大きいほうが混合気が濃くなります。

125番のほうが、穴が大きいでしょ☆


いつ交換しようかな〜。

晴れてほしいな☆



あき

リトルカブ プラグ交換

投稿者　あき

あきです。

月曜日、プラグを交換してみました。

リトルカブのプラグは、ノーマル６番（NGK CR6HSA：￥465）です


ボアアップしても６番でいけますが、７番にしてみました。

マックスで走ってみました！

ち…違いが分からない…。

キャブレターを交換して、まだ今の感覚になれてないのもあるでしょう。

しかし、全然わかりませんでした！

プラグの焼け具合も、まぁ良いかなという感じ。

７番のままでいっかーって感じで終わりました。笑


今回はプラグを交換しても全然変わりませんでしたが、

中古のカブ・１回も交換したことのない人にはオススメします！！！

10000km前後走行してるのに、１回も換えたことのない人ってけっこういると思う。

エンジンのかかりが良くなったり、アクセルの反応が良くなったりましすよ。

ふつうは2500km毎に交換するのがベストらしい。

だけどそんなに交換する人いないよね。笑

僕もしないし！

所要時間：５分



あき

リトルカブ PD22

投稿者　あき

あきです。

土曜日、リトルカブのキャブレター「PD22」の調整をしました。

実はですね

ものすごい勘違いをしていたのです。。。

チョークを引っ張ると調子良く走ると思ってたのですが、

実はチョークを引っ張ってる状態が、ふつうの状態だったのです！

何を言ってるのか分かりますか？！笑

PD22


この写真は、チョークを引っ張っている状態です。

しかし、僕はこれを普通の状態だと勘違いしていたのです。。（チョークを引っ張ってないと思っていた状態が、チョークを引っ張ってる状態だったということ。）

つまり、ふつうの状態で良い感じに走っていたということですね…笑

ん〜。

ポン付けで良い感じに走るってことはあり得るのでしょうか？

60km/hまではPC20より良い感じです。

80km/h前後になると、フィーリングが弱くなる感じがします。

プラグは若干白いかな？という感じ。

　〜プラグについて〜
白い　→　混合気が薄い
キツネ色　→　丁度良い
黒い　→　濃い

ってことは、ポン付けでベストセッティングだったってことなのか…な。

PD22の今の状態です（出荷時と同じ）

メインジェット：95番
クリップ位置：4/5
パイロットジェット：35番

今度メインジェットを98番か100番に試してみようかな。

100ccのAPE乗りの人で、PD22を使ってる人はメインジェット105番でベストらしい！

マフラーを交換して、メインジェット108番・パイロットジェット38番だと。

参考になります。



あき

お久しぶりです。

投稿者　あき

あきです。

約１ヶ月ぶりの更新です。

３月おわりにリトルカブが復活して、それから週５回のペースで乗っております。

駅までの交通手段です（笑）

雨の日もレインコートを着て走っています！


ところで、

キャブレターの調整が必要と前回の記事で書きました。

それでゴールデンウィーク中に少しいじりました！

いや〜ひさしぶりのカブいじりだったな☆

ほんとに１時間くらいだけだったけど、楽しかったなぁ。


エンジンを88ccに戻して、キャブレターも「KEIHIN PC20」に戻しました。

ポートを研磨したので、以前と同じようにはいきませんでした。

なんか濃いような感じで…。

それでメインジェットやパイロットジェット、ジェットニードルを交換しようと思ってましたが、

「KEIHIN PD22」はどうなんだろう！？ってことで、試しで付けてみました。

このPD22は106ccボアアップのときに購入したものです。

装着


見事に危ない感じですね〜笑

これ走ってたら確実に緩む！！！

それで何もいじってない状態でPD22をポン付け。

こんな感じ


ダメだろうな〜と思ってエンジンスタート。

…。

あれ？

なんかエンジン動くんだけど。

調子に乗ってマックスパワーで試走してみました。

ん！？

PC20よりフィーリング良いんだけど！！！

しかしアイドリングがめちゃくちゃ速いので、アイドリングスクリューを少しいじりました。

そしたらエンスト。。

それからどんどん変な感じになっていき…。

結局、常にチョークを少し引っ張らないといけない状況になりました。

つまり、混合気が薄いってことですよね。

う〜ん、ジェットニードルのリングを下げて、濃くしないといけないかな。

ジェットニードル


ジェットニードルのリング


マフラーからたまに白い排気ガスが出てたので、やっぱ混合気が薄いのかもしれません。

（キャブレターは難しいので、正直よく分からない(>_<;) ）

1〜40km/hくらい　→　ジェットニードル（ニードルジェット）
40〜マックスkm/h　→　メインジェット

ニードルジェットとジェットニードルは同じようなもの？部品は違うけど、結局は繋がるところだよね。どっちかを換えれば良いってことなのかな。

メインジェットを交換したら、他のところまで影響が出るので難しい！

最初はやっぱメインジェットからの交換になるかな…。

とりあえず

チョークを引っ張れば走るので、ちょっとの間はこのままで。

エンジン焼けないでくれよ！



あき