あきです。
本格的に寒くなってきました。
朝エンジンをかけ少し暖気して、いざ出発したらエンスト…。
結局、自転車で行きました。
嫌な予感はしてたので、ついにキタか！って感じです。
キャブレターPD22の調整、上手くいってなかったんです。
それでちゃんと走る可能性の高いPC20に交換します。
ついでにエンジンオイルが漏れているところも直します。
最初はオイル漏れからです。
漏れている箇所は右クランクケースの下側と、キックの付け根の部分。
ヤフオクでカブ純正ガスケットを購入。500円でした
こんな感じ
カブくんを横にして、ガスケットを付けます。
キャブレターのガソリンを抜いておかないと、ポタポタ垂れます！
さすが純正、サイズがぴったし
（SPタケガワのガスケットはかなりズレていた。そのためクランクケースのネジをはめたら、ガスケットにぶつかって破れてしまった。。オイル漏れの原因はここにあると考えています…）
次に、キックの付け根の部分のオイルシールを交換します。
１回右クランクケースを外すと漏れやすくなるらしく、僕はすでに５回くらい開け閉めしてたので、そりゃ漏れるよね…。
オイルシールを付ける前
後
オイルシールには表裏があるので、少し注意が必要です！
次にキャブレターを交換します。
KEIHIN PD22（SPタケガワ） → KEIHIN PC20（キタコ）
まぁこれはささっと交換するだけでした。
ひさしぶりのPC20！
エアフィルタァは純正のものを使います。
ちなみにこの部分が心配…。
今回はここまで。
キャブレターの調整は次回にします。
今のところ、こんな感じです。
メインジェット：85番
スロージェット：35番
クリップ位置：下から２段目
エアスクリュー：標準（全閉から１回半戻し）
どうだろうか、、。
このままイケる気がしない！
あき
