投稿者 あき
金土日曜日にかけて、リトルカブをいじりました。
目的は、オイルポンプの交換＆ヘッドライトの交換＆アイドリングの調整。
まずはカブのエンジン右側の部分をはずしました。
ここでかなりの時間をロス。
プラハンで叩きまくっても、はずれない、、。
ソケットがこびりついていて（まぁ当たり前だけど）、ムリ。
結局、１時間半くらいかかって、はずれました。
そしたらクラッチが出現。
これをはずそうとしたけど特殊工具が３つ必要だということが判明し、オイルポンプの交換を断念！
オイルポンプはクラッチの下にあるのです。
せっかくここまでやったので、オイルフィルターをきれいにしました。
次はヘッドライトの交換です。
まぁこれは楽勝。
左が純正で、右が新しい電球です。
交換した結果、明るくなりました。
光の色はホワイトにしたけど、これはあまり分からない、。
まぁでも明るくなったので、良いです！
次は、キャブの調整。
ニュートラルから１速に入れるとエンストする現象を直すのが目的です。
赤色の矢印の部分がアイドリングスクリュー。
左の白色の部分がエアスクリューです。
ここを少しいじっては走行して、、、これの繰り返しをしました。
本当はキャブを分解して、もっと細かくやるべきなんだけど、元に戻せなくなる可能性が高いのでやめました。
調整した結果、最高速は低くなり、加速が良くなりました、。
少し納得がいかないけど、エンストする現象は直ったし、加速が良くなったので、OKとしました。
今回のカブいじりはここまで。
疲れました。
しかし、楽しかった！！！
次は、マフラーを交換する予定です。
僕のカスタムのモットーみたいなのは、『外見は普通なんだけど、実は速い！』なんです。
だから、今までマフラーとか交換しませんでした。
ボアアップした分、排気する量も多くした方が良いんですけど、
純正の真っすぐなカブマフラーが好きで、交換しませんでした。
しかし、この純正に似たマフラーを発見したので、交換することに！
このマフラーにすると、中低速の伸びが良くなるらしいです。
音も良い感じになるのかな、。
次回が楽しみで仕方ありません！
では。
あき
