オーマイ！

投稿者　あき

あきです。


悲しいことがありました…


スプロケを変えた結果、加速・最高速ともに下がりました〜〜〜！！！笑


あれ〜


はじめ２速で55km/hに伸び興奮してた僕は何だったのでしょうか！？笑




…、まぁでも理論的？に考えて、スプロケ変えただけじゃ最高速変わらないわな。


リーダー238と電話で少し話しましたが、スプロケには「減速比」があるようです。


「エンジンのパワーが有り余った状態で、スプロケを変えると効果がマジ出るよ！」と238が言ってました。


さすがリーダーだな。てか238はどこまでバイク知ってるのだろうか。


謎ですねぇ。笑


ここでリトルカブのデータを比較したいと思います。


〜88ccで16丁のとき〜

１速　→　20km/h
２速　→　40
３速　→　60
４速　→　80〜90

＊走りがパワフル？でした（なんか１速２速のとき突き上がるような感じ…）

〜88ccで17丁のとき〜

１速　→　25km/h
２速　→　55
３速　→　70
４速　→　75〜80


17丁にして感じたことは、１速と２速にゆとりができ街乗りにはちょうど良いかも。


でも最高速は確実に下がり、加速も悪くなったように感じました。


１〜４速までのエンジン回転数の合計が変わらないなら、スプロケを変えただけじゃ最高速が上がるはずないか。


結局、回る回数の合計は変わらないもんな。


50ccから88ccにして 60km/h ＋ 20km/h に伸びた。


ってことは、60km/h ＋ 40km/h にしたいなら、126ccにしないといけないってことなのかな？


50ccから88ccにしたとき、14丁から16丁にして＋２丁でしょ。


16丁から17丁へ＋１丁したら、107ccにボアアップしないといけないってことなのかな？


リアのスプロケは考慮しないのが前提だけど、、。


う〜ん


＋38cc　＋20km/h　＋2,000回転（仮定）　＋２丁（Fスプロケ）←実際のデータ

なら、

＋１丁（Fスプロケ）　＋19cc　＋10km/h　＋1,000回転


が理想ってことなのか！？


やべ！分からん！


でもおもしろ！


とりあえず、16丁に戻します。笑


16丁のときのほうが、パワフルな走りができた。


予備の16丁買っておいて良かった…。


何事もやってみないと分からないですね。


よりプワフルさを求めたいなら、ボアアップしないといけないことが分かりました。


238よ、こんど飲もう



こちらは僕の師である、つじぃさん。


１年前の写真です




あき